Красноярск: стоимость проезда в общественном транспорте подняли до 22 рублей

Автор: antonov вкл. . Опубликовано в Экономика

Проезд в общественном транспорте повысили с 19 до 22 рублей. При расчете транспортной картой в 21 рубль. И если в прошлом году это вызвало волну возмущений, то в данном году было ожидаемым явлением. 

 

 


Председатель Красноярской ассоциации пассажирских перевозчиков, Михаил Омышев, утверждал еще в 2014 году, что проезд в 19 рублей – недостаточно для полноценной работы перевозчиков, а лишь явление компромисса. И обещал, что уже весной будет инициировать новое повышение цен. Правительство никак не прокомментировало данное заявление.

При всем этом, о повышении заговорили весной 2015 года, а уже летом, 50 % городских перевозчиков подали документы на рассмотрение в краевое министерство транспорта, с запросом от 25 до 34 рублей.
Все предложение и доводы были рассмотрены тарифной комиссией, где и утвердили повышение проезда на 3 рубля, при наличии транспортной карты – 2 рубля.

Жаловаться на требования жителей или перевозчиков невозможно. Сложилась действительно непростая ситуация, в которой две правды. Если краевые власти не сумеют предпринять меры, удовлетворяющие обе стороны, на улицу выйдут толпы людей. Будут это жители Красноярска, либо частные перевозчики.

Тема тарифов настолько прижилась в Красноярске, что повторяется из года в год под разными предлогами и причинами. Имеет паутину запутанных высказываний, требований и недовольных, с обеих сторон. Разберемся в ситуации.

При том, что увеличение цен утвердили только в октябре, билеты с ценой в 22 рубля «по ошибки»  выдавали  в некоторых автобусах, уже в конце августа, что вызвало бурное обсуждение в социальной сети. Всплывшая новость объяснили тем, что они были для пригорода. По словам самих же  кондукторов, о новой цене на билет всем давно было известно. Осталось уладить формальности. И они были улажены. 

снова затребовали повышения тарифов с 16 руб. до 20-24 руб., мотивируя это повышением цен на дизель, который входит в перерасчет расходов страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда здоровью, жизни и имуществу пассажиров.

В сентябре 2013 года, Михали Омышев заявлял: «Перевозчики разоряются. У нас за последний квартал ушли три крупных перевозчика с рынка. Как только выборы пройдут, необходимо садиться за стол переговоров. Пока же нас просто не замечают. Я имею в виду те обращения, которые мы отправляем».

Цена топлива в прошлом расчете была 20,9 руб. за литр. Осенью 2013 года она равна 28,5 рублей. Стоимость билета прямо зависит от цены топлива, так как бензин составляет более 30% в себестоимости перевозок, а в зимний период расход топлива увеличивает еще больше за счет отопительной системы в автобусах. В билет входит так же зарплата водителей и кондукторов. Расчет тарифной ставки в прошлой методике исходил из размера в 3,25 тыс. руб. В новой расчетная ставка рабочего первого разряда — 4,59 тыс. руб.


По графику мы видим, что цены на бензин в 2014 году стали понижаться. Предполагаю, что именно поэтому в данном году, повышение цен на городские перевозки мотивируют именно повышением дизельного топлива, а не бензином. Дизельное топливо, судя по котировкам Яндекс, резко повысился на 4,8% в ноябре 2013 года. И как свидетельствуют данные Росстата, продолжили свой рост.

 

 

Начиная с лета власти игнорировали все просьбы перевозчиков о повышении тарифов. Лишь 20 декабря состоялось заседание специальной комиссии, где вынесли решение поднять плату на три рубля. Но как подчеркивает пресс-служба Министерства транспорта, это лишь рекомендательная цена, окончательное решение принимает правительство региона.
Это окончательное решение было принято 27 декабря. Для пересмотра действующего тарифа необходимо было, чтобы из всех красноярских перевозчиков (их 81) подали ходатайство 10%, но это сделали 20%. Начальные требования перевозчиков было повысить цену до 20 — 24 рублей за поездку, но после пересчет - 18,82 рубля.
Таким образом, задействовав счетную палату, и рассчитав тариф было принято решение повысить плату за проезд.


Если рассматривать котировки на 2014-2015 год, по данным Яндекс, мы увидим, что различие в цене на бензин значительное, но дизельное топливо даже ниже, чем в январе 2014 года, когда цены на проезд в общественном транспорте утвердили в 19 рублей.


«Развитие подвижного состава, в том числе и у частных перевозчиков, продиктовано требованиями пассажиров. Если раньше горожане преимущественно настаивали об увеличении количества автобусов на городских маршрутах, то теперь значительно вырос запрос на качество перевозок. Люди обращают внимание, насколько общественный транспорт комфортабелен, безопасен, соответствует ли современным экологическим нормам. В свою очередь городские власти, проводя конкурсы среди компаний – кто показывает наилучшее техническое состояние подвижного состава, развитую материально-техническую базу», – высказался о работе, заместитель руководителя департамента транспорта администрации города, Анатолий Зуев.

Но в июне этого года, Мэр города лично решил проверить качество обслуживания. И прокатился на некоторых автобусах, как утверждают журналисты, инкогнито. После чего поделился своим впечатлением: автобусы старые, душные, многие кондукторы практически не говорят по-русски, выглядят неопрятно. А водители автобуса ведут себя на дороге заносчиво и не безопасно, часто обгоняя друг друга.


Причин для повышения цен, конечно предостаточно, это и инфляция, и страховка, и повышение комфорта. Только вот еще в прошлом году, политолог Дмитрий Золотухин высказался: «Ежегодный осенний рост стоимости проезда в общественном транспорте рассматривается многими горожанами как данность. Только не совсем понятно, почему автопарк должен обновляться за счет пассажиров, если качество предоставляемых услуг оставляет желать лучшего до сих пор. В данной ситуации Министерству транспорта необходимо тщательно изучить пассажиропоток с привлечением иногородних специалистов и провести аудит перевозчиков. Также необходимо задействовать УФАС. Не исключено, что реальная стоимость проезда в автобусе гораздо меньше, чем существующий тариф».
Данный комментарий остался незамеченным как для правительства, так и для перевозчиков.

Многие политики полагают, что постоянные проблемы с перевозчиками связаны с непрозрачностью системы формирования тарифа. Депутат Законодательного собрания Владимир Седов утверждает: «К сожалению, на протяжении многих лет власть не занимается профессионально ситуацией в сфере пассажирских перевозок, ограничиваясь заявлениями о сдерживании тарифов. Но в этой сфере очень много проблем, которые должны решать именно профессионалы. Что касается размера тарифа, то методика его расчета должна быть максимально простой и понятной. Если формирование тарифа будет абсолютно прозрачным, никто не будет упрекать перевозчиков в вымогательстве, а чиновников – в популистском искусственном сдерживании цен».
Однако, даже если система будет прозрачной, и упрекать нельзя будет и перевозчиков и правительство, то пассажиры все равно останутся недовольны, и новое повышение спровоцируют забастовки городских жителей.


Депутат городского совета Красноярска Андрей Селезнев видит решение проблемы в развитии системы муниципального транспорта, чтобы не подвергаться более шантажу со стороны бизнесменов. Но будет ли это выгодным решение проблемы для правительства, насколько оно выгодным окажется в финансовом плане?

Марина Кубрина

Редакция

Сообщение в редакцию

sibgrad2009@gmail.com
E-mail:
Соцсети: